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錳酸鋰電池的需求拐點要到了嗎?
編輯:上海有色網 更新于:2018-12-18 08:52:00 閱讀:

        SMM 12月14日訊:

        2018年5月15日,根據國家標準管理程序,工業和信息化部組織修訂的《電動自行車安全技術規范》批準發布,自2019年4月15日正式實施,過渡期共11個月。伴隨著新國標的嚴格標準,一些小規模電動車企業生產的不規范產品將成為第一批打擊對象。在新國標的壓力下,電動自行車的各相關配套設施企業有喜有憂。而這其中,新能源電池企業開始出現新機會。 目前電動自行車中搭載最多的電池是鉛酸電池,因其價格便宜、材料來源豐富、技術和制造工藝較成熟、資源回收率高等綜合因素被各國各種電動車普遍采用和廣泛研究。然而,新國標中明確規定了對于電動自行車搭載電池的要求,這也直接影響了鉛酸電池未來在電動自行車中的應用。

        新國標中,對于新能源電池行業影響最大的兩條規定如下:

        a、裝配完整的電動自行車的整車質量小于或等于55kg;

        b、蓄電池標稱電壓小于或等于48V。

        可以看到,新國標對于未來電動自行車的要求方向主要以“輕便化”、“安全化”為主。對此,行業內關于未來鋰電池在電動自行車中替代鉛酸電池的呼聲很高,而其中,又屬錳酸鋰電池與三元電池的支持者更多。SMM總結了鉛酸電池與錳酸鋰電池、三元電池之間的差異。

        鉛酸電池搭載在電動自行車上的整車質量一般都在55kg之上,絕大部分都無法符合新國標的要求。而鋰電池的電池組質量遠遠小于鉛酸電池,同時,鋰電池的能量密度、循環次數(使用壽命)等性能要優于鉛酸電池,故未來鋰電池替代鉛酸電池的可能性非常高。 

        在目前的三種動力型電池中,磷酸鐵鋰電池在能量密度方面不及三元電池與錳酸鋰電池,但磷酸鐵鋰正極材料的價格卻高于錳酸鋰,同時電動自行車對于循環次數的要求并不太高,所以大部分電動自行車企業并不考慮搭載磷酸鐵鋰電池。

        而錳酸鋰電池相比于三元電池,擁有良好的安全性,同時價格也遠遠比三元電池便宜,因此成為了很多企業生產電動自行車電池的首選正極材料。

        錳酸鋰電池未來的發展趨勢

        據多位行業人士向SMM表示,2018年是電動自行車搭載鋰電池的拐點,今后電動自行車上對于鋰電池的需求量會逐年遞增。而目前對鋰電池的需求主要集中在錳酸鋰電池、三元電池或是兩類電池摻雜使用。一些看好錳酸鋰電池的企業表示,未來電動自行車市場鋰電池取代鉛酸電池、鎳氫電池等是大勢所趨,而錳酸鋰電池憑借其性能、價格多重優勢容易占取先機;不僅如此,錳酸鋰電池在其他領域也有不錯的預期,在新能源補貼政策完全退出市場后,錳酸鋰電池的成本優勢會大大體現出來,其在電動工具領域及動力汽車領域可能也會有所突破。

        據SMM調研分析,2017年,中國電動自行車對鋰離子電池的需求總量為4GWh,其中,對三元電池與錳酸鋰電池的需求占比分別為40%、60%。SMM預計,由于目前電動自行車市場保有量巨大,在新國標正式實施后,電動自行車對鋰離子電池的需求會逐年增長,預計在2021年達到20GWh。同時,錳酸鋰電池在電動自行車中的應用比例會逐年增加,到2021年,錳酸鋰電池的應用比例達到80%。

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