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CES最大彩蛋!索尼竟然發布了一臺電動汽車
編輯:車東西 更新于:2020-01-09 09:24:00 閱讀:

  

        一向愛玩黑科技的索尼,這次把手伸向了汽車圈,在CES上搞了個大新聞。

        美國時間1月6日,索尼在CES展上召開了發布會,發布會的重頭內容自然是圍繞著索尼的核心產品PS4的成績、下一代主機PS5的預告以及全新電視產品線8K HDR電視Z8H系列和4K OLED電視A8H系列。

        但發布會的結尾,索尼為在場的所有人呈上了一份“大禮”,隨著索尼CEO吉田憲一郎登臺并宣布索尼將進軍電動汽車技術領域,一輛概念車緩緩駛上了臺前。一時間,臺下觀眾目光找到了焦點,快門聲此起彼伏。

        索尼在CES發布會上展出概念車Vision-S

        據悉,這款概念車被命名為Vision-S,整車搭載33種不同的傳感器,集成了索尼先進的相機、雷達以及測繪技術。車輛內部搭載了一體式的超寬中控屏,與拜騰M-Byte所搭載的48寸中控屏有異曲同工之妙,還配置了360 Reality Audio聲場技術等黑科技。

        索尼此舉意欲何為?汽車圈又將迎來重磅玩家?這款車型的量產規劃又是怎么樣的?

        一、索尼秀汽車黑科技 拉上博世大陸高通英偉達

        索尼在本屆CES上出了個奇招。

        此前媒體盛傳的PS5實機并未亮相,與之相關的僅有PS5的新標識、一些硬件配置以及假期上市的時間,奔著PS5實機體驗去的觀眾可能要失望了。

        似乎是為了彌補驚喜不足的缺憾,索尼在發布會的結尾來了一個“One More Thing”。隨著吉田憲一郎宣布索尼將進軍電動汽車技術領域,概念車型Vision-S駛上舞臺,現場的氣氛又一次被引爆。

索尼在CES發布會上展出概念車Vision-S

        素來以黑科技著稱的索尼在這款概念車上下了不少功夫。

索尼概念車Vision-S

        發布會上,吉田憲一郎透露,這款車型內外搭載了33種不同的傳感器,但并未透露具體用途。車東西推測,車外的傳感器主要可能用于實現ADAS輔助駕駛或L3級自動駕駛,車內的傳感器主要用于駕駛員監測,以及為車內人員提供更好的交互體驗。

        除此之外,在車內交互方面,這款概念車提供了超寬中控屏,360 Reality Audio聲場技術以及全時在線連接。從演示的車內視角來看,這款車型的超寬中控屏酷似拜騰M-Byte車內48寸的中控屏。

索尼概念車Vision-S內飾渲染圖

        對于概念車的外觀,外媒The Verge評價道:“這款車型的前大燈有幾分像保時捷,車輛側面的曲線則比較像Lucid Motors Air(一款新造車公司的車型)。”

索尼概念車Vision-S

        據了解,這款車型除了搭載了索尼自身的相機、雷達等產品,還有博世、黑莓、高通、英偉達、大陸、高精度地圖公司HERE,汽車軟件供應商Elektrobit,后視鏡生產商Gentex,采埃孚以及本特勒。

索尼在汽車產業的合作伙伴

        外媒推測,車輛的電動平臺很可能由麥格納提供,這款電動平臺未來還可用于電動SUV車型的生產。但有關概念車的三電參數,本次發布會沒有透露。

        二、索尼目標很可能是Tier 1 而非整車廠

        索尼雖然在本屆CES上展出了概念車型Vision S,但目前來看,索尼將其量產的可能性并不大。

        發布會上,索尼僅僅講述了車輛的部分亮點,且注重聚焦在索尼自身集成的傳感器產品上,并未介紹車輛的量產計劃。

        此外,造車項目屬于資金密集型產業,且投資周期極長,特斯拉成立至今已超過16年,去年才剛剛實現盈利。過長的投資周期,與索尼扎根消費電子產業的經營策略有所沖突。

        外媒推測,索尼很可能是將本屆CES的概念車展示,作為自身電動汽車技術展示的平臺。通過展示成熟的攝像頭、雷達以及整車集成技術,索尼有望吸引整車廠作為自身的下游客戶,從而以供應商的身份進入汽車圈。

        從索尼官方的新聞稿中也能找到相應的證據,索尼的圖像傳感器部門目前正在投資與自動駕駛相關的技術,其中包括了CMOS圖像傳感器、固態激光雷達、傳感器融合技術與ToF鏡頭(原深感鏡頭)。

索尼官方新聞稿

        索尼在新聞稿中介紹了其投資的技術,其中,CMOS圖像傳感器(一種固體成像傳感器)可實現高靈敏度,高清晰度和高動態范圍,從而實現傳統的傳感器難以識別的目標。

        固態激光雷達,則能夠使用精確的距離測量來獲得對現實空間的3D感知。

        傳感器融合技術融合了攝像頭、毫米波雷達與激光雷達等多種傳感器的長處,保證傳感器系統能夠在霧天、背光與夜間等極端條件下保持正常工作。

        ToF鏡頭則能夠實現座艙內人與物體的精確識別,可用于實現車內的手勢交互。

        這些投資案例更加佐證了,索尼希望成為汽車產業傳感器領域的Tier 1。

        結語:索尼“進軍”汽車圈

        雖然索尼并未在本屆CES上公布Vision-S感念車的量產計劃,甚至之后可能都不會將這款車型量產,但這款概念車的展示,確實標志著索尼進入了汽車圈。

        索尼長久以來積累下的優勢——傳感器與攝像頭產品,很可能幫助索尼成為汽車產業傳感器及其解決方案的供應商,當自動駕駛技術逐漸發展至今,傳感器與傳感器的解決方案越來越受整車廠重視,索尼很可能是嗅到了這方面的商機。

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